軌枕的施工特點(diǎn)

    軌枕公路在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)使用帶有固定架的車輛，其運(yùn)輸車應(yīng)該直接和軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。軌枕在進(jìn)行裝車的時(shí)候，其每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。

軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定

1. 抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根，橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。

2. 抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。

3. 單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)指定地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。

4. 軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。

5. 扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。

    軌枕在進(jìn)行使用時(shí)是鐵路的組成部分之一，。在使用時(shí)其路軌底部直接連接，能夠穩(wěn)定路軌的位置，防止路軌在列車駛過(guò)時(shí)移位引起危險(xiǎn)，也可將列車經(jīng)過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的壓力，平均分布于道砟之上，使列車行駛得更穩(wěn)定。

地鐵軌枕工程特點(diǎn)

1. 軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無(wú)縫線路,驗(yàn)交行車速度標(biāo)準(zhǔn)為一次達(dá)到80km/h,需要線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性,施工工藝要求很高。

2. 改進(jìn)了原來(lái)整體道床施工工藝,混凝土一次性澆筑整體道床,沒(méi)有澆筑支墩這一工序。

3. 線路主要在高架橋上,最高處20多米,且處在兩公路、商場(chǎng)、居民區(qū)、公路交通十字路口等交通擁擠地段,鋪設(shè)線路所需材料和設(shè)備均需吊至橋上作業(yè),材料進(jìn)場(chǎng)和上橋困難,作業(yè)面受到限制,橋上倒運(yùn)工作繁重,橋下安全防護(hù)困難。